KTM 125 EXC 2011

January 15, 2016, 6:07 am

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La KTM 125 EXC 2011 reste la référence de sa catégorie avec son moteur diabolique. Incroyablement plein en bas, il accepte d'évoluer sur un filet de gaz et s’avère efficace jusque tout en haut où son allonge fait merveille. Idéal pour attaquer en spéciale comme pour évoluer en rando, ce moteur demeure aujourd'hui encore l'exemple à suivre en 125 2-temps. La partie-cycle, elle aussi inchangée, fait la part belle à la maniabilité. Facile et légère à emmener, elle se place comme on veut dans les virages et n'use pas le pilote dans le technique. Une parfaite machine pour les afficionados des petites cylindrées Prix : 6990 € Fiche Technique : Moteur : mono 2-temps refroidi liquide ; 124,8 cm3 (54 X 54, 5 mm) ; carburateur Keihin PWK AG Ø 36 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage au kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1471 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 97 kg ; réservoir : 9,5 litres. Essai complet de la KTM 125 EXC 2011 dans EnduroMag n°50 

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KTM 200 EXC 2011

January 15, 2016, 6:30 am

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Après des années d’immobilisme, KTM s’est enfin décidé à améliorer son excellente KTM 200 EXC  2011 avec un nouvel échappement plus volumineux sensé apporter un surcroît de couple. Le moteur y gagne dans les bas régimes et prend ses distances par rapport à un vrai comportement « 125 ». On roule encore plus en souplesse qu’avant tout en profitant d’une partie-cycle joueuse grâce à l’inertie réduite. Les compétiteurs n’apprécieront pas tous le handicap de puissance face aux 250 2-temps et 450 4-temps, mais ils gagneront en réactivité.

Prix : 7390 €

Fiche Technique : 
Moteur : mono 2-temps refroidi liquide ; 193 cm3 (64 X 60 mm) ; carburateur Keihin PWK AG Ø 36 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage au kick

Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ;
frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston

Mesures : empattement : 1471 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 97 kg ; réservoir : 9,5 litres.

Essai complet de la KTM 200 EXC 2011 dans EnduroMag n°50 

KTM 250 EXC 2011

January 15, 2016, 7:37 am

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Concernant la KTM 250 EXC 2011 : ce qui semblait au départ un gadget s'impose comme une évidence. Le démarreur électrique apparaît sur la 250 et on apprécie d’autant plus que le surcroît de poids est négligeable. Autre changements d'importance sur ces deux modèles jumeaux, la boite 6 rapports (au lieu de 5) qui doit permettre une meilleure exploitation de la mécanique dans toutes les situations. Le travail réalisé sur les moteurs a porté ses fruits avec des reprises toujours aussi vives en bas et une meilleure allonge. Niveau châssis, éprouvés depuis belle lurette, ils restent efficaces en offrant un compromis bien senti entre maniabilité et stabilité. Prix : 7790 € Fiche Technique :  Moteur : mono 2-temps refroidi liquide ;  249 cm3 ; carburateur Keihin PWK AG Ø 36 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage électrique + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1475 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 103 kg ; réservoir : 9,5 litres. Essai complet de la KTM 250 EXC 2011 dans EnduroMag n°50  

KTM 300 EXC 2011

January 15, 2016, 7:47 am

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Ce qui semblait au départ un gadget s'impose comme une évidence. Sur la KTM 300 EXC 2011, le démarreur électrique et on apprécie d’autant plus que le surcroît de poids est négligeable. Autre changements d'importance sur ces deux modèles jumeaux, la boite 6 rapports (au lieu de 5) qui doit permettre une meilleure exploitation de la mécanique dans toutes les situations. Le travail réalisé sur les moteurs a porté ses fruits avec des reprises toujours aussi vives en bas et une meilleure allonge. Niveau châssis, éprouvés depuis belle lurette, ils restent efficaces en offrant un compromis bien senti entre maniabilité et stabilité. Prix : 7990 € Fiche Technique :  Moteur : mono 2-temps refroidi liquide ; 250 : 249 cm3 (66,4 X 72 mm) ; 300 : 293,2 cm3 (72 X 72 mm) ; carburateur Keihin PWK AG Ø 36 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage électrique + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1475 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 103 kg ; réservoir : 9,5 litres. Essai complet de la KTM 300 EXC 2011 dans TrialMag n°50

KTM 250 EXC-F 2011

January 15, 2016, 7:55 am

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En dehors des évolutions communes, la KTM 250 EXC-F 2011 revient dans la même configuration que la saison passée et il n’y a pas de mal à ça. Il faut dire qu'elle avait été bien remaniée l’année précédente et qu’elle présente le meilleur moteur de sa catégorie. Plein et énergique, il souffle effectivement fort. Prix : 8650 € Fiche Technique :  Moteur : mono 4-temps refroidi liquide, double arbre 4 soupapes ; 248,6 cm3 (76 X 54,8 mm) ; carburateur Keihin FCR MX Ø 39 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage électrique + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1475 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 105,7 kg ; réservoir : 9,2 litres. Essai complet de KTM 250 EXC-F 2011 dans EnduroMag n°50

KTM 400 EXC 2011

January 15, 2016, 8:15 am

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La KTM 400 EXC 2011 est une référence dans sa catégorie pour son efficacité à tous les niveaux (bon caractère, traction ...) Prix : 8750 € Fiche Technique : Moteur : mono 4-temps refroidi liquide, double arbre 4 soupapes ; 400 : 393,4 cm3 (95 X 55,5 mm) ; carburateur Keihin FCR MX Ø 39 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage électrique + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1475 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 113,9 kg ; réservoir : 9,2 litres (400). Essai complet de la KTM 400 EXC 2011 dans TrialMag n°50

KTM 450 EXC 2011

January 15, 2016, 8:46 am

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Concernant la KTM 450 EXC : pleine dès l'ouverture, elle n'arrête jamais de pousser. Charge au pilote de faire coller la roue avant au sol... Forcément, l'inertie est très présente et la grosse n'est pas la plus facile à emmener quand le terrain se complique. C’est une autre philosophie Prix : 8850 € Fiche Technique : Moteur : mono 4-temps refroidi liquide, double arbre 4 soupapes ; 450 : 449,3 cm3 (95 X 63,4 mm),  carburateur Keihin FCR MX Ø 39 mm ; boîte 6 rapports ; démarrage électrique + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm ; frein avant à disque Ø 260 mm, étrier double piston ; frein arrière à disque Ø 220 mm, étrier simple piston Mesures : empattement : 1475 mm ; hauteur de selle : 985 mm ; poids à sec : 113,9 kg ; réservoir : 9,5 litres. Essai complet de la KTM 450 EXC 2011 dans EnduroMag n°50

KTM 125 EXC Factory 2011

January 21, 2016, 5:37 am

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La KTM 125 EXC Factory 2011 n'évolue que très peu cette année, si ce n'est au niveau des réglages de carburation et du silencieux bi-composants avec inserts plastiques communs à la gamme 2 T. On note aussi l'apparition d'un réservoir translucide fort pratique pour savoir où on en est de son niveau de carburant. Comme chez Gas Gas, la firme autrichienne décline ses modèles en séries spéciales avec quelques belles pièces, dont celle-ci nommée « Factory », qui propose en plus un cadre orange, des tés de fourches CNC et une couronne de la même teinte, un kit déco spécifique et une selle SXS. De quoi se prendre pour Aubert, même sans le pilotage... Prix : 7140 € Fiche Technique :  MOTEUR Type : mono 2-temps refroidi par eau Cylindrée : 124,8 cm3 Alésage x course : 54 X 54,5 mm Alimentation : carburateur Keihin PWK Ø 36 mm Démarrage : kick Boîte : 6 rapports. PARTIE-CYCLE Cadre : simple berceau en acier Cr-Mo dédoublé Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP, déb. 335 mm Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement :1471 mm Hauteur de selle : 985 mm Poids constructeur (sans essence) : 97 kg Réservoir : 9,5 litres. Essai complet de la KTM 125 EXC Factory 2011 dans EnduroMag n°54

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KTM 125 EXC 2012

January 21, 2016, 7:54 am

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La KTM 125 EXC 2012 est naturellement d’une vivacité incomparable et se faufile avec la plus grande aisance entre les pierres et les arbres. Les suspensions sont efficaces à l'avant comme à l'arrière : douces sur le premier tiers, elles durcissent progressivement ensuite. Impec’ ! Plus réjouissant encore, le moteur. Le plus complet et performant de sa catégorie depuis des années, il apparaît encore meilleur cette saison. Plein en bas, il ne demande qu'un coup d'embrayage pour s'envoler dans les aigus et vous propulser d'une racine à une ornière. Sacrée cure de jouvence, cette petite machine. Elle est vraiment excitante. Prix : 7050 € Fiche Technique : MOTEUR Type : mono 2-temps à refroidissement liquide Alimentation : carburateur Keihin PWK 36 mm AG Démarrage : kick Boîte : 6 rapports CYLINDREES (alésage x course) 125 : 124,8 cm3 (54 x 54,5 mm) PARTIE-CYCLE Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 335 mm Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement : 1471 mm Hauteur de selle : 970 mm. Réservoir : 9,5 litres. POIDS (sans essence) 125 : 94 kg Essai complet de la KTM 125 EXC 2012 dans EnduroMag n°56 

AlèsTrem #2 : On y est presque !

January 22, 2016, 3:01 am

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Cette fois, ça y est, la saison d'enduro extrême est sur les rails, avec la seconde épreuve de l'AlèsTrem qui démarre ce week-end. Après le succès rencontré l'an dernier, l'équipe s'est remis au boulot pour une épreuve annoncée plus difficile cette saison. En tout cas, la petite famille de l'extrême a répondu présent, avec des noms comme Jonny Walker (tenant du titre), Graham Jarvis, Blake Gutzeit, Wade Young, Mario Roman, David Knight, Jonathan Richardson ou encore Lars Enoeckl au départ, sans même parler du contingent français emmené par Alex Queyreyre ou Julien Gauthier. Pour tout savoir sur la course, horaires, participants, points spectacles... RDV ici.   Ci-dessous, la vidéo récapitulative de la course 2015 par nos amis d'enduro21.com. Enjoy, comme on dit là-bas. https://www.youtube.com/watch?v=uG61tCW3j1o

AlèsTrem : la chasse est ouverte

January 23, 2016, 12:37 am

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Ouverture de la chasse Le 24MX Alestrem est en passe de s’inscrire pour l’avenir comme le premier grand rendez-vous de la saison de la planète Enduro. Jarvis (HVA), Walkner (KTM), Young (Sherco), rien que les trois meilleurs extrémistes outdoor du moment se sont donné rendez-vous en France. Le gros gibier va se lâcher ! Succès populaire         JW22 est numéro Uno ici !       Le prologue, c'est les banderoles au fond La météo prévoit plutôt du beau pour la spéciale extrême de sélection de samedi et le prologue en centre ville d’Alès. Tout comme pour dimanche et le « main event » comme on dit dans le Berry. Car c’est dimanche que Jonny Walker va conserver ou pas sa plaque numéro 1 acquise lors de la première édition de l’AlesTrem en 2015. Fort d’une saison où il a dominé le vétéran Graham Jarvis, le « kid » sait qu’une course plus rythmée l’attend. L’organisation française a prévenu : « Pour augmenter l’intensité de la course, nous avons supprimé les portions roulantes qui pourraient être assimilées à de la liaison ». Pas de quoi inquiéter les 400 inscrits, du délire pour une seconde édition ! Qu’est-ce qui fait le succès de l’AlesTrem, on veut comprendre et on est là pour le découvrir ?! Chez les pros, paraît que les primes alléchantes sont une part de l’explication. Chez les amateurs, le bouche à oreille a fonctionné jusqu’en Angleterre, Suisse, Portugal, Allemagne, Belgique, Pays-Bas ou encore Italie ! 24 étrangers sur 60 Pro. 59 étrangers sur 326 Amateurs, soit plus d’un pilote sur cinq étrangers ! Autant d’engagés sur une course extrême que sur une Classique. Pincez-moi, dites-moi qu’on est en France, je rêve ! Il se passe quelque chose à Alès que l’on ne mesure pas encore. Un phénomène Made in France est en train d’éclore et Enduro Mag y est associé depuis la genèse. Côté tricolores, Pierre Pallut notre spécialiste s’est fait piqué ses deux motos le jour de Noël et ne sera pas au départ. Alex Queyreyre (Beta), Julien Gauthier (Yam), Yannick Marpinard (Beta), Kevin Rohmer (KTM) et même le revenant Damien Miquel (Yam) auront à charge de défendre nos couleurs. Vivement dimanche, comme dit Michel Drucker ! EnduRodo.

KTM 250 EXC-F 2012

January 27, 2016, 2:50 am

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En vraie valeur sûre, la KTM 250 EXC-F 2012 assure. Son moteur est le plus plein des trois présents. Il est facile à emmener en bas, fort dans les mi-régimes et ne rechigne pas à grimper aux rideaux quand on lui tire dessus. Dans les grandes montées, comme dans le ruisseau ou en spéciale, il a fait des merveilles. La partie cycle est elle aussi de très bon niveau. Les suspensions, un peu trop souples, gèrent tout de même très bien les aspérités du terrain. Le compromis maniabilité/stabilité est également le plus performant des trois motos du test. La Katé n'est donc pas forcément étincelante dans tous les domaines, mais elle reste celle qui propose le package le plus complet à l'enduriste qui veut une machine prête à l'emploi dès la sortie de caisse, sans avoir à rajouter telle ou telle préparation. Prix : 8690 € Fiche Technique :  MOTEUR Type : mono 4-temps refroidi par eau, double arbre 4 soupapes Cylindrée : 248,6 cm3 Alésage x course : 76 x 54,8 mm Alimentation : injection électronique Keihin 42 mm Démarrage : démarreur électrique et kick Boîte : 6 rapports PARTIE CYCLE Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 335 mm Frein AV : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein AR : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement : 1 482 mm Hauteur de selle : 970 mm. Poids constructeur (sans essence) : 107,5 kg Réservoir : 9,5 litres Essai complet de la KTM 250 EXC-F 2012 dans EnduroMag n°58

KTM Freeride 350 2012

January 27, 2016, 6:27 am

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Cette KTM Freeride 350 2012 est légère (99,5 kg à sec) et basse de selle (895 mm). Très fine aussi, d’un bout à l’autre. L’unique radiateur est assez étroit et l’échappement, qui s’aplatit pour passer entre le bloc et sa semelle de protection, se sépare en deux pour déboucher dans une paire de silencieux de section réduite, « dans le but d’éviter le gros renflement du passage d’un seul silencieux ». Prix : 7190 € Fiche Technique :  Type : mono 4-temps à refroidissement liquide Distribution : double ACT, 4 soupapes Cylindrée : 349,7 cm3 Alésage x course : 88 x 57,5 mm Alimentation : injection Keihin EFI Démarrage : électrique Boîte de vitesses : 6 rapports Châssis : cadre périmétrique acier, aluminium et composite Fourche : WP Ø 43 mm, déb. 250 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 260 mm Frein AV : disque Ø 260 mm Frein AR : disque Ø 210 mm Empattement : 1 418 mm Hauteur de selle : 895 mm Poids à sec : 99.5 kg Réservoir : 5,5 litres

KTM 250 EXC-F 2013

January 27, 2016, 7:24 am

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Concernant la KTM 250 EXC-F 2013 : Pas de biellettes, pas de nouveau châssis, quelques bricoles moteur, des nouveaux boudins et c'est tout. 2013, année de transition pour les modèles enduro chez KTM. Les autrichiens étaient trop occupés à fournir une machine capable de gagner en supercross américain à Ryan Dungey pour avoir le temps de développer parallèlement une gamme enduro qui, en toute honnêteté, n'a rien de vieillissante et fait plus que tenir la route, comme l'essai terrain nous l'a encore une fois prouvé. Car même avec quelques retouches mineurs, les oranges restent plus que jamais de superbes et très performantes machines d'enduro. Prix : 8790 € Fiche Technique :  MOTEUR Type : mono 4-temps refroidi par eau, double arbre 4 soupapes Cylindrée : 248,6 cm3 Alésage x course : 76 X 54,8 mm Alimentation : injection électronique Keihin corps 42 mm Démarrage : démarreur électrique et kick Boîte : 6 rapports. PARTIE-CYCLE Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 335 mm Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement : 1482 mm Hauteur de selle : 970 mm. Poids constructeur (sans essence) : 105,7 kg Réservoir : 9,5 litres.  

KTM 125 EXC 2013

January 27, 2016, 7:48 am

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La KTM 125 EXC 2013. Quoi dire sur ce moteur qui n'ait été dit... Pas photo, c'est le meilleur de la production, malgré son peu d'évolutions depuis dix ans. Faut croire que KTM avait bien pensé son coup. Donc, on en revient à ce qu'on savait déjà : plein en bas, fort au milieu et diabolique en haut, il réconcilie même les plus hostiles aux petites cylindrées. Pour l'agrément comme pour l'efficacité, il reste la référence dans sa catégorie jusqu'au moins l'année prochaine. De plus, il est servi par une partie-cycle joueuse, légère et fine qui incite à l'attaque. De l'avis général, tous les collègues présents qui l'ont essayé se sont régalés au guidon de la petite sur la boucle. Prix : 7190 € Fiche Technique :  MOTEUR Type : mono 2-temps refroidi par eau, Cylindrée : 124,8 cm3 Alésage x course : 54 X 54,5 mm Alimentation : carburateur Keihin PWK 36 mm AG Démarrage : kick (125) Boîte : 6 rapports. PARTIE-CYCLE Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 335 mm Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement : 1471 mm Hauteur de selle : 960 mm. Poids constructeur (sans essence) : 94 kg Réservoir : 9,5 litres.  

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KTM 350 EXC-F 2013

January 27, 2016, 7:59 am

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Concernant la KTM 350 EXC-F 2013 : Elle à de nouveaux carters injectés au lieu de moulés-sablés Prix : 8990 € Fiche Technique :  MOTEUR Type : mono 4-temps refroidi par eau, double arbre 4 soupapes Cylindrée : 349,7/ cm3 Alésage x course : 88 X 57,5 mm Alimentation : injection électronique Keihin corps 42 mm Démarrage : démarreur électrique et kick Boîte : 6 rapports. PARTIE-CYCLE Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche : inversée WP Ø 48 mm, déb. 300 mm Amortisseur : WP PDS, déb. 335 mm Frein avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston Frein arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES Empattement : 1482 mm Hauteur de selle : 970 mm. Poids constructeur (sans essence) : 107,2 kg Réservoir : 9,5 litres.  

KTM 200 EXC 2013

January 29, 2016, 6:13 am

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En 2013, la KTM 200 EXC 2013 est la KTM qui évolue le plus au sein de la gamme enduro. Jugée violente les années précédentes, cette 200 a gagné de la “rondeur” en bas, tout en conservant un bon équilibre entre légèreté et puissance. De fait, elle se révèle à la fois facile, très agréable à emmener et diablement efficace pour les amateurs de petites cylindrées. Une bonne alternative pour ceux qui hésitent entre la légèreté d'une 125 et le couple d'une 250. Prix : 7490 € Fiche Technique :  Moteur 2-temps : 193 cm3 • Cotes : 64 x 60 mm • Carbu : Keihin PWK 38 • Boîte : 6 rapports • Démarrage : électrique + kick • Châssis : tubulaire acier • Fourche : WP Ø 48 mm • Amortisseur : WP PDS • Débattements AV/AR : 300/335 mm • Freins AV/AR : disques 260/220 mm • Réservoir : 9,5 l • Empattement : 1 471 mm • G. au sol : 355 mm • H. de selle : 960 mm • Poids à sec : 97 kg

KTM 250 EXC-F 2014

February 3, 2016, 6:51 am

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La KTM 250 EXC-F 2014 innove. Si la gamme évolue surtout de façon cosmétique, KTM a revu sa 250 EXC-F, qui reprend le bloc de la cross SX-F, lui même dérivé du 350. Couple, puissance et fiabilité améliorée, voilà de quoi en faire la star de la gamme 2014. Prix : 8990 € Fiche Technique :  MOTEUR : mono 4-temps double ACT 4 soupapes, 249,91 cm3 (alésage x course : 78 x 52,3 mm) • injection Keihin Ø 42 mm • boîte 6 rapports • démarrage électrique + kick PARTIE-CYCLE : cadre simple berceau dédoublé en acier chromoly • fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm • amortisseur WP PDS, déb. 335 mm • frein av/ar. Ø 260 mm, étrier double piston / Ø 220 mm, étrier simple piston MESURES : empattement 1 482 mm • hauteur de selle 970 mm • poids à sec 105,5 kg • réservoir 9 litres.

KTM 300 EXC 2014

February 4, 2016, 2:42 am

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Nouveautés de la KTM 300 EXC 2014 : Outre les plastiques, on note l'arrivée d'un nouveau té inférieur pour gagner en stabilité et accueillir le nouveau garde-boue avant, un nouveau bras oscillant, un bouchon de réservoir plus facile à ouvrir, une nouvelle cocotte de frein avec un nouveau maître-cylindre, un diamètre de piston inférieur et un nouveau levier avec cinématique optimisée. La mousse de selle est plus confortable, la boite à air nouvelle et l'ampoule de plaque phare plus puissante. Enfin, on trouve une nouvelle boite à clapets Boyesen, de nouveaux réglages de suspensions, une batterie plus puissante et une nouvelle culasse. Prix : 8650 € Fiche Technique :  Moteur : 2-temps • 293 cm3 (72 x 72 mm) • carburateur Keihin PWK Ø 36 mm AG • Boîte 6 rapports • Démarreur électrique et kick. Partie-cycle : simple berceau dédoublé en acier chromoly • Fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm • Amortisseur WP-PDS, déb. 335 mm • Freins à disque 260/220 mm. Mesures : Empattement : 1 482 mm • Garde au sol : 355 mm • Hauteur de selle : 960 mm • Réservoir : 9,5 l • Poids à sec : 102,1 kg. Essai complet de la KTM 300 EXC 2014 dans EnduroMag n°71

KTM 300 EXC 2015

February 4, 2016, 7:59 am

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Evolutions de la KTM 300 EXC 2015 : Quasi inchangée par rapport à l'an passé, on sait qu'elle dispose d'un tas de qualités. Or, on ignore pourquoi, mais elle n'a pas su les montrer sur cet essai à cause d'une carburation récalcitrante. Bien trop riche, elle s'engorgeait et ratatouillait quand mon tour est arrivé, alors que mes collègues qui l'ont essayée plus tôt n'ont pas rencontré ce souci. En passant rapidement de la deux et demi à la 300, on se rend également compte qu'elle emmène un peu plus au freinage à cause d'une inertie un poil plus importante, même si elle reste tout de même tout à fait gérable à l'usage. Prix : 8255 € Fiche Technique :  Moteurs : 293,2 cm3 • alésage x course : 72 x 72 mm • carburateur Keihin PWK Ø 36 mm AG • boîte 6 rapports • démarrage : démarreur + kick Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier chromoly • fourche WP Ø 48 mm, déb. 300 mm • amortisseur WP PDS, déb. 335 mm • freins à disque Ø 260/220 mm Mesures : empattement : 1 482 mm • garde au sol : 355 mm • hauteur de selle : 960 mm • poids à sec : 102,1 kg  • réservoir : 9,5 l Essai complet de la KTM 300 EXC 2015 dans EnduroMag n°74