Miss Enduro 2017 élue par Enduro Mag !

Ils étaient 20 essayeurs.
Elles étaient 14 enduro 2017.
Toutes les marques étaient présentes... Beta, EvoSet, Gas Gas, KTM, HVA, Sherco, SWM, TM, Yamaha

20 lecteurs chanceux sélectionnés par la rédaction, anonymes comme figures du milieu.
14 enduro choisies par les marques à l'issue de primaires internes pour choisir un 2-T et un 4-T.
A l'issue de 2 jours de test intensifs en Auvergne chez GTR Performance, l'une d'entre elles a été élue Enduro 2017.
Une autrichienne, une italienne, une catalane, une japonaise, une française ?
Vous le saurez dans trois petites semaines en découvrant le prochain Enduro Mag 88.

A nouveau 132 pages et pas 116, dont 30 pages d'analyse pour découvrir la meilleure Enduro 2017, les podiums des meilleures 4-T et 2-T, la meilleure enduro dans le technique, au chrono, en rando. Tout pour vous aider à choisir votre nouvelle monture 2017.

En bonus, 16 pages spéciales sur les meilleurs accessoires enduro 2017.

Pour tout connaître sur 2017 avant les autres, c'est le prochain Enduro Mag qu'il vous faut !

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On doutait, on attendait, on craignait... Cette fois, ça semble officiel, puisque l'info vient de son propre compte instagram : Antoine Méo ne participera pas au Dakar 2017. En cause, toujours ce soucis de poignet qui traîne depuis sa chute lors de l'édition 2016 de la classique sud-américaine. Une triste nouvelle, tant on sait que cette épreuve lui tient à coeur. Courage Antoine, et bon rétablissement !

Le texte publié par Antoine lui-même :  "Je ne serai malheureusement pas présent pour le Dakar 2017, je dois me faire encore opérer du poignet gauche demain ! J'ai une énorme pensée à tout mon Team qui me manque beaucoup ! Je remercie KTM, Red Bull et AMV pour leur soutien, j'ai de la chance de les avoir ! Je penserai à tous mes coéquipiers pendant ma convalescence 😉💪 !!"

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La rédaction d’Enduro Mag s’apprête à livrer la première édition d’un hors-série Enduro Extrême. Sortie prévue en kiosque fin janvier. La 3e 24MX Alestrem aura rendu son verdict, l’occasion pour la rédaction de rencontrer les spécialistes de la discipline et de vous révéler les secrets des motos de Graham Jarvis (HVA), Jonny Walker (KTM) et Wade Young (Sherco), de vivre un stage avec Graham avant la course, de récolter les conseils de leurs mécaniciens quant au choix au combien primordial des pneus pour l’extrême, de découvrir un portrait du “new kid on the rock” Billy Bolt, le nouveau pilote official HVA, pote de Walker révélé à Alès l’an passé seulement. Mais il n’y en aura pas que pour les étrangers ! L’extrême est née en France, avec la Gilles Lalay Classic et des rejetons poussent désormais aux quatre coins de la France. L’Alestrem, il en sera question, mais aussi de la première édition de Licq Atherey (64) à laquelle nous avons participé et que vous allez adorer ! Des courses, mais aussi des hommes avec une photographie de la scène tricolore emmenée par Pierre Pallut et Yannick Marpinard, regroupés sous les couleurs d’un nouveau team en 2017. Leurs saisons 2016 sur les courses mythiques du calendrier du Xtrem, ils vous les raconteront de l’intérieur pour vous donner envie d’aller rouler dans leurs traces. L’enduro extrême est en plein boum en France, alors ne ratez pas la nouvelle vague et ce premier opus dont on ne vous a pas tout dit…

Pour être sûr de ne pas rater ce 1er numéro historique, réservez-le sans attendre en cliquant ici

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La rédaction d’Enduro Mag s’apprête à livrer la première édition d’un hors-série Enduro Extrême. Sortie prévue en kiosque fin janvier. La 3e 24MX Alestrem aura rendu son verdict, l’occasion pour la rédaction de rencontrer les spécialistes de la discipline et de vous révéler les secrets des motos de Graham Jarvis (HVA), Jonny Walker (KTM) et Wade Young (Sherco), de vivre un stage avec Graham avant la course, de récolter les conseils de leurs mécaniciens quant au choix au combien primordial des pneus pour l’extrême, de découvrir un portrait du “new kid on the rock” Billy Bolt, le nouveau pilote officiel HVA, pote de Walker révélé à Alès l’an passé seulement. Mais il n’y en aura pas que pour les étrangers ! L’extrême est née en France, avec la Gilles Lalay Classic et des rejetons poussent désormais aux quatre coins de la France. L’Alestrem, il en sera question, mais aussi de la première édition de Licq Atherey (64) à laquelle nous avons participé et que vous allez adorer ! Des courses, mais aussi des hommes avec une photographie de la scène tricolore emmenée par Pierre Pallut et Yannick Marpinard, regroupés sous les couleurs d’un nouveau team en 2017. Leurs saisons 2016 sur les courses mythiques du calendrier du Xtrem, ils vous les raconteront de l’intérieur pour vous donner envie d’aller rouler dans leurs traces. L’enduro extrême est en plein boum en France, alors ne ratez pas la nouvelle vague et ce premier opus dont on ne vous a pas tout dit…

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Pilote en vue depuis sa seconde place scratch aux ISDE 2013 en Sardaigne, Daniel Milner était régulièrement sur les radars des team-managers européens ou américains. Il a d'ailleurs passé la saison 2016 en GNCC US sur Yamaha, où quelques blessures l'ont empêché de pleinement concrétiser son potentiel. DM n'a jamais caché son intention de tenter sa chance en EnduroGP, ce qu'on pensait qu'il allait faire en 2017 chez Yamaha Outsiders. Il n'en est rien, le pilote de 25 ans ayant décidé de rempiler en Australie, à la maison, chez KTM, dans un team désormais managé par Glenn Kearney, une légende de l'off-road australienne. "J'aimerais venir un jour en Europe, et je pense que pour ça KTM est le meilleur choix, grâce à leur présence globale." a déclaré le nouvel orange. Milner hésite encore entre la 450 et la 350 EXC-F comme arme de choix.

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Si le championnat du monde de SuperEnduro ne reprendra que la 4 mars en Espagne, à Bilbao, quelques course hors-championnat occupent tout de même les pilotes pendant cette mini-trêve. Ainsi, ça roulait du côté de Malaga, en Andalousie, le week-end dernier. Le plateau n'était pas aussi fourni qu'un mondial, mais avec des noms comme Walker, Gomez, Roman, les frangins Guerrero ou encore Barragan au départ, ça envoyait quand même du gaz. Au terme des trois finales, c'est Alfredo Gomez qui s'impose (2/1/1) devant Roman (1/3/2) et Walker (3/2/3). Les habitués de la discipline ont donc squatté les premières places, devant Victor Guerrero, Eloi Salsench et Jonathan Barragan.

Un tour du circuit avec Alfredo Gomez ?

 

P1 #superpole #superenduro #malaga @redbull @redbullesp @ktmfactoryracing @airohelmets #gogomez @goproes

Une vidéo publiée par Alfredo Gómez Cantero (@alfredogomez89) le 6 Févr. 2017 à 3h56 PST

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Bonjour Josep, quel beau début de saison !
Josep GARCIA : « Effectivement ! C’est peut-être assez surprenant pour vous mais j’en savoure chaque moment ! Je suis très confiant avec ma moto et je me sens très bien physiquement malgré cette blessure à la main contractée quelques semaines avant le début de saison. J’espère vraiment pouvoir garder ce rythme et pourquoi pas gagner d’autres journées. »

Pourquoi avoir décidé de rouler en Enduro 2 alors que vous avez encore l’âge pour rouler en Junior ?
J.G : « Je ne suis pas le seul à avoir pris cette décision ! Après ma bonne fin de saison 2016, lorsque j’ai signé mon contrat avec Fabio FARIOLI et le team KTM Factory Racing, ils m’ont demandé si cela m’intéressait de rouler directement en E2. Je me suis alors dit que les spéciales étaient les mêmes que pour les Juniors et qu’il n’y avait que les pilotes qui changeaient… J’ai donc répondu par la positive. Bien sûr, remporter un titre Junior est intéressant car cela reste un titre mondial mais il faut bien avouer qu’une couronne E2 a bien plus de prestige. Je ne serai pas allé dans cette catégorie si je ne m’en étais pas senti capable. »

Vous attendiez-vous a être aussi rapide et pouvoir vous battre pour la victoire lors de votre première année en Senior ?
J.G : « Dès le début de la saison, je me suis senti fort. La Finlande était une course très différente de celle que l’on connaît mais se fût au final une belle surprise pour moi. Lorsque vous arrivez à monter sur le podium sur ce type de course, vous êtes rassuré et encore plus motivé pour le reste de la saison. J’ai alors réalisé que le moindre détail compte en Senior… En rentrant d’Helsinki, je me suis entrainé très dur jusqu’au Grand Prix d’Espagne. Arrivé à Puerto Lumbreras, j’étais en pleine confiance et prêt à tout donner.»

« La Finlande était une belle expérience pour nous tous ! »

Actuellement second au provisoire, est-ce que vos objectifs ont changé après ces deux premiers GP ?
J.G : « Durant l’intersaison, je me disais que ce serait une année d’apprentissage où je devais engranger le maximum d’expérience afin de jouer le titre le plus rapidement possible dans les années futures. Je m’étais aussi donné comme objectif de monter quelques fois sur le podium. Mais la Finlande a été un véritable déclic pour moi. En repartant d’Helsinki, je me suis dit… « Tu peux déjà aller chercher des podiums. Josep, il faut que tu rêves plus grand ! » Mes objectifs ont donc changé étant donné que je peux déjà me battre devant et aller chercher des victoires… »

Vous avez surpris tous les observateurs dans la neige. Aviez-vous confiance en votre vitesse sur ce type de course ?
J.G : « La Finlande fût une course très éprouvante, surtout le Samedi avec plus de 12 heures passées sur la moto. Mais au final, c’était une belle expérience pour nous tous. Ce type de course vous fait réaliser que si tout s’enchaîne bien, vous engrangez de la confiance et vous êtes capable d’être rapide sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions. Durant la Päijänne, je ne visais pas spécialement le podium mais plutôt à marquer de gros points pour la suite du Championnat et surtout éviter la blessure. Mais lorsque j’ai vu que j’avais une opportunité d’aller chercher mon premier podium E2, je ne voulais surtout pas la laisser passer ! »

Après la retraite d’Ivan CERVANTES, il semblerait que le public Espagnol ce soit trouvé un nouveau chouchou…
J.G : « Puerto Lumbreras a été un Grand Prix exceptionnel pour moi ! Dès la Super Test, le public s’est mis à pousser derrière moi, j’en ai eu la chair de poule. Des milliers de spectateurs qui chantent votre nom, c’est électrifiant ! »

Vous n’avez donc ressenti aucune pression durant ce weekend ?
J.G : « De la pression ? Aucune ! C’était plutôt une motivation supplémentaire. Sentir autant de ferveur derrière moi, cela m’a aidé à aller chercher la victoire Samedi. Un Grand Prix à la maison ca n’a clairement rien à voir avec tous les autres ! »

« Etre régulier, c’est la clef… »

Parlons un peu de CERVANTES et de votre relation avec ce grand Champion…
J.G : « Que dire sur Ivan… Lorsque j’étais enfant, c’était mon idole. Et je suis toujours un de ses plus grands fans. Je n’aurais jamais pu imaginer avoir une aussi belle relation avec lui. Cet homme est exceptionnel, il a un grand cœur. Il m’a beaucoup aidé et m’aide encore, pas seulement sur ma moto ou mon type de pilotage mais aussi dans ma vie. Il me donne beaucoup de conseils sur comment concilier au mieux ma carrière de pilote et ma vie privée… C’est devenu un excellent ami en plus d’être mon mentor ! »

Comment vous sentez-vous au sein du team KTM Factory Racing ?
J.G : « Tout d’abord, je tiens à remercier le team Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing pour ces deux belles années avec eux. Mais changer d’équipe est parfois bon et je suis très heureux d’avoir rejoint le team KTM Factory Racing cette année. C’était un de mes rêves lorsque j’étais enfant… Notre manager Fabio FARIOLI joue son rôle à merveille tout comme mon mécanicien Cristiano qui est très à l’écoute et fait attention à tous les détails. Lors de l’intersaison, nous avons aussi créé une belle relation avec NAMBOT’, SANDERS et WATSON… Cette équipe, c’est comme une petite famille. »

Dans deux semaines, vous serez en Italie pour le 3ème round. Qu’attendez-vous de ce Grand Prix ?
J.G : « Je vais chercher à rester concentrer et être beaucoup plus régulier. Il faut que je sois sur le podium durant les deux jours de course et pourquoi ne pas aller chercher une nouvelle victoire. La régularité, c’est la clef de la réussite à ce niveau-là. Et bien sûr, je vais chercher à prendre du plaisir tout au long du weekend. Si on ne prend pas de plaisir avec sa moto, vous ne pouvez pas aller chercher de bons résultats… »

Josep GARCIA Digest

Nom : GARCIA
Prénom : Josep
Surnom : Pepin
Nationalité : Espagnol
Né le : 22 Décembre 1996
A : Barcelone
Moto : KTM 250 EXC-F
Numéro : 26
Palmarès :
2013 : 3ème du Trophée National Junior
2014 : 9ème de la FIM Youth Cup125cc – Champion d’Espagne Junior
2015 : 2ème de la FIM Youth Cup 125cc – 4ème Championnat d’Espagne E1
2016 : 3ème du Championnat du Monde FIM Maxxis d’Enduro Junior – Champion d’Espagne E1

Communiqué EnduroGP.org

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KTM vient de dévoiler ses formules de location de motos et de service pour les Six Jours Internationaux d’Enduro (ISDE) à Brive-la-Gaillarde (France), du 28 août au 2 septembre 2017.
KTM sera comme toujours présent en tant que partenaire exclusif READY TO RACE de l'événement et fournira des services complets aux pilotes professionnels comme aux amateurs chevronnés.

Plus grand fabricant de motos tout-terrain au monde, KTM interviendra en France pour proposer un large éventail de services exclusifs : machines de location KTM, services de course, pièces détachées, etc.

Informations - Location
A l’occasion des ISDE, KTM propose ses propres motos à la location parmi les modèles 2018 suivants :

2-temps : KTM 250 EXC TPI, KTM 300 EXC TPI
4-temps : KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F, KTM 500 EXC-F

Pour les ISDE, la location d’une moto KTM s’élèvera à :

2 690 € HT pour les 2-temps
2 990 € HT pour les 4-temps

Ce tarif comprend :

La moto KTM pour toute la durée des Six Jours Internationaux d’Enduro 2017
Les frais de transport jusqu’à Brive-la-Gaillarde (France)
Les frais d'inscription et d'assurance de la moto pour l'épreuve

La date limite de commande des motos de location est fixée au 30 juin 2017.

Le nombre de motos disponibles en location est limité. Les commandes seront donc traitées dans l'ordre de leur arrivée. La livraison n'est pas garantie en cas de commande passée après la date limite.

Informations - Service de course KTM
KTM peaufine année après année ses formules de service de course pour les Six Jours Internationaux d’Enduro. Pour les pilotes, c’est la garantie de disposer de l’équipement et du support professionnel dont ils ont besoin pour profiter au maximum de six jours de compétition et de pilotage ininterrompu.

Le service de course KTM inclut :

L’accès aux centres de service KTM
Les consignes techniques pour tous les pilotes KTM
L’assistance technique pour toute la durée de l’épreuve, dans la limite prévue par les règles de la FIM
Les outils d'entretien
Les lubrifiants et liquides d’entretien Motorex (huile moteur, liquide de refroidissement, lubrifiant pour chaîne, etc.)
Le carburant pour les jours de course
Une mise à jour quotidienne des paramètres et des informations de course
L’assistance pour les suspensions WP
Des caisses de rangement pour gants, lunettes...
Des points de service et d'assistance au CH : pièces de rechange (coût non inclus), outils, liquides, carburant, boissons, casse-croûte, fruits
Un service de pièces détachées (coût des pièces non inclus)
Le ravitaillement (boissons, casse-croûte, fruits...)
Un filtre à air par jour de course par pilote (jusqu’à 6 filtres à air au total)
Le premier entretien de la moto après les essais (avant le contrôle technique)

Le prix du service de course KTM pour les ISDE 2017 est de 1 350 € HT. Le carburant inutilisé ne sera pas remboursé.

Le service de course KTM doit être commandé avant le 30 juin 2017.

Pour vous inscrire, merci de contacter votre distributeur KTM agréé.

Communiqué KTM 

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KTM a convoqué une grande partie de la presse internationale pour présenter sa nouvelle Freeride E-XC 2018 électrique et permettre au boss Stefan Pierer de parler des futures orientations de la marque en ce qui concerne la "mobilité électrique". Mr Pierer n'a pas caché l'intention de KTM de sortir prochainement toute une gamme de deux roues électriques, à mi chemin entre le vélo et la moto. Des machines qui n'ont pas de vocations sportives, mais doivent permettre d'aller au travail au moindre coût. Une version 2.0 de nos vieilles mobylettes, en fait. Les mini motos sont elles aussi concernées par le passage à l'électrique. On devrait donc assister progressivement au remplacement de la gamme des mini SX (50, 65 cm3 notamment) par des e-modèles. Les machines thermiques ont tout de même encore de beaux jours devant elles, toujours selon le capitaine d'industrie, qui insiste tout de même sur le fait que les motorisations hybrides représentent sans doute l'avenir. "Mais pour se donner les moyens de développer ce genre de projet, il faut gagner de l'argent avec le thermique" a néanmoins pondéré le PDG de la marque. Vous l'aurez compris, KTM croit en l'avenir de l'électrique, mais pas n'importe comment, et pas, selon eux, au détriment du thermique, mais en supplément. 

Ci-dessous, le communiqué officiel KTM : 

KTM DÉVOILE LA NOUVELLE FREERIDE E-XC ET ANNONCE SES INTENTIONS FUTURES SUR LA E-MOBILITÉ

KTM a dévoilé son modèle FREERIDE E-XC 2018 de deuxième génération au Red Bull Hangar-7 de Salzbourg, en Autriche, et a présenté son futur plan pour le segment de la mobilité électrique.

La puissante et agile KTM FREERIDE E-XC est encore meilleure. Alimentée par un moteur électrique de pointe avec un pic de 18 kW intégré dans un châssis composite redessiné qui offre une meilleure stabilité, cette machine électrique bénéficie désormais d'une capacité accrue de 50% pour son nouveau KTM PowerPack, qui offre jusqu'à une heure et demie de conduite avec une seule charge de la batterie. La nouvelle KTM FREERIDE E-XC utilise également la récupération d'énergie lors de la mise en roue libre ou lors du freinage pour augmenter l'autonomie et la batterie dispose d'un temps de charge rapide tout en fournissant 70% de sa capacité initiale après 700 cycles de charge. De plus, ce poids plume est doté d'une nouvelle fourche inversée WP Xplor 43 à sensibilité accrue et d'un nouvel amortisseur WP PDS Xplor avec une progression et des réglages améliorés.

La KTM FREERIDE E-XC dispose de trois modes de conduite: Economie, Enduro et Cross. Son fonctionnement aisé, sans embrayage ni sélecteur de vitesse, sa hauteur d'un peu plus de 900 mm et son agilité extrême en cross-country en font l'engin électrique ultime pour les débutants comme pour les pilotes confirmés. Un nouveau design, un nouveau tableau de bord et une serrure d'allumage repositionnée offrent d'autres avantages par rapport au modèle précédent. Conforme aux règlementations de conduite A1 et ne produisant aucune émission locale avec un minimum de nuisances sonores, la KTM FREERIDE E-XC offre une infinité de possibilités.

La KTM FREERIDE E-XC offre non seulement des avantages environnementaux majeurs, mais le coût de fonctionnement de cette moto ludique est considérablement réduit par rapport à une moto à combustion équivalente. Pour charger complètement le KTM PowerPack de la KTM FREERIDE E-XC, le coût est inférieur à 0,8 EUR (20 cents / kW x 3,9 kW) et par rapport à la KTM FREERIDE 250 F, le coût en carburant serait environ quatre ou cinq fois plus élevé.

Cette dernière machine électrique fait partie de l'engagement à long-terme de KTM en matière de mobilité électrique, engagement qui a débuté il y a plus de 10 ans dans le département de recherche et développement de KTM à Mattighofen, en Autriche. La marque autrichienne prépare une gamme complète de machines pour l'avenir, dont une e-mini et un e-scooter, tout en maximisant son partenariat avec PEXCO offrant une nouvelle possibilité de produire des produits crossover dans le secteur du vélo. La vision est claire et à l'horizon 2025, KTM mettra davantage l'accent sur les machines de 250 watts à 11 kWh en raison de l'adéquation du marché.

Stefan Pierer (PDG de KTM): «Nous sommes fiers de présenter la nouvelle KTM FREERIDE E-XC, qui marque la prochaine étape du développement de la mobilité électrique chez KTM et qui s'inscrit dans la continuité de notre engagement dans ce segment. Nous savons que l'e-mobilité va changer le paysage de la mobilité à l'avenir, et notre vision est très claire. Pour l'avenir à 2025, nous prévoyons d'avoir une plus grande gamme de modèles disponibles avec une attention particulière au secteur du déplacement. Nous prévoyons également des machines crossover dans notre collaboration avec PEXCO, ainsi que l'utilisation de notre expertise en mobilité électrique dans d'autres applications. "

La nouvelle KTM FREERIDE E-XC arrivera chez les distributeurs sur certains marchés au début de l'année prochaine, et pour plus d'informations rendez-vous sur www.ktmfreeride-e.com.

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Après deux ans "en Erasmus" chez KTM, comme il le dit lui-même sur sa page FB, Alfredo Gomez est de retour dans le team Husqvarna. C'est d'ailleurs là-bas qu'il s'était révélé aux yeux du grand public, quand il n'était encore qu'un frais transfuge du mondial de trial, une spécialité dans laquelle il a tout de même deux fois champion du monde Junior... A l'issue de ce qu'il décrit lui-même comme "sa meilleure saison" en extrême, il quitte donc KTM pour la maison cousine, afin parait-il de faire de la place à un ancien de la maison qui a des fourmis dans le poignet droit, un certain Taddy Blazusiak. Bon, ne dites que c'est nous qui vous l'avons dit, ça reste entre nous... Gomez a pour programme les principales courses ainsi que le mondial SuperEnduro, qui commence le 9 décembre en Pologne, à Cracovie. 

Ici en image, Alfredo Gomez sur Husqvarna, première époque : 

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A vrai dire, on s'en était un peu douté dès septembre. KTM avait convoqué quelques journalistes pour une journée extrême avec les KTM TPI injection. Sur place, Jonny Walker et Taddy Blazusiak étaient présents pour donner des conseils à nous autres simples mortels, sur les bases de la technique franchissement. Là, Taddy nous avait expliqué rouler encore plus qu'avant, dans le but d'aider son collègue et nouveau voisin Jonny Walker passer la dernière marche qui mène au succès. Le fait de rouler dans les mêmes temps, voire plus vite que la pépite anglaise a du finir par convaincre le polonais, à moins que ce ne soit le programme établi l'an prochain pour les officiels KTM. En effet, si Taddy est soumis au même que ses collègues sous contrat KTM/Husqvarna (ce qui reste à confirmer, TB étant très proche du haut management...) on le retrouvera non seulement en SuperEnduro, mais aussi sur la plupart des grosses extrêmes du calendrier type Erzberg Rodeo, Romaniacs... mais aussi au départ d'enduros plus traditionnels type le Trèfle Lozérien. A voir. Il n'empêche qu'à une semaine de la première épreuve du SuperEnduro en Pologne, là même où il avait fait ses adieux à la compétition il y un an, le championnat indoor prend un peu plus de consistance, avec un plateau hors norme : Haaker, Walker, Blazusiak, Gomez, Bolt, Roman, Webb, McCanney, Salvini, Gutzeit... Voilà qui promet un sacré spectacle. 

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Powerwear !

Du réveil matin au bottes en caoutchouc en passant par les vêtements pour bébé, la doudoune ou la draisienne, ces petits malins de chez KTM ont tout ce qu'il faut dans le catalogue Powerwear pour satisfaire chacun des membres de la famille, et c'est ça qui est fort ! Du coup, si vous manquez d'inspiration pour trouver de quoi mettre sous la sapin ou tout simplement si vous aimez la marque, il y a forcément quelque chose qui plaira. Sont forts, ces autrichiens. 

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WESS. Le voilà, donc, le nouveau nom du championnat off-road qui anime les discussions de paddock depuis qu'on sait que le groupe KTM/Husqvarna ne s'alignera pas en EnduroGP l'an prochain... Mais de quoi s'agit-il, exactement ? Même si l'on n'est loin d'avoir toutes les infos en main, c'est une agrégation de plusieurs courses, et même de plusieurs disciplines. Jugez plutôt : l'ouverture se fera à Lagarès (extrême), puis l'Erzberg (extrême), le Trèfle (classique), la Romaniacs (extrême), la Megawatts (mi-sable mi-extrême), le Gotland (XC) et la Knock Out (sable). On attendait l'enduro de Zschopau dans le lot, peut-être est-ce la course pas encore annoncée, on va voir... Comme vous pouvez le constater, on a un peu le mariage de la carpe et du lapin avec des courses totalement différentes, qui conserveront chacune leurs spécificités et leurs règles. De quoi décontenancer les pilotes, ou au contraire couronner le véritable pilote le plus polyvalent ? On n'en sait rien pour le moment. Ce qui est sûr, c'est qu'il va y avoir du beau linge au départ, l'ensemble des pilotes sous contrat avec KTM/Husqvarna étant censé participer. Ce qui veut dire Graham Jarvis au Trèfle et à la Knock Out, Garcia/Watson à la Romaniacs... Autant dire qu'il va falloir être complet pour cumuler le plus de points.

Le promoteur autrichien, WESS Promotion GbmH, devrait pouvoir s'appuyer sur quelques piliers solides. Notamment Red Bull et, selon nos infos, GoPro. De quoi garantir aux tops riders (et aux marques) de l'image à gogo, ce que KTM/HVA reprochait justement au mondial EnduroGP. Reste à voir si d'autres constructeurs vont suivre, on pense en particulier aux japonais. En tout cas, ils sont motivés : "WESS Promotion est une large équipe de fans d'enduro et d'hommes d'affaire qui pensent que l'action prime sur les paroles." Le message est clair, ils ne sont pas là pour faire dans la discrétion et le minimalisme... Autre extrait tiré du site web : "une croissance stratégique internationale est prévue pour 2019." Bref, cap à l'WESS... On vous en dit encore plus bientôt.

Citations issues du communiqué issu du site du Trèfle Lozérien : 
Philipp Stossier - Managing director du WESS : "Nous sommes très heureux d'annoncer la création des World Enduro Super Series. Pour nous, l’enduro signifie beaucoup de choses, mais plus important encore, il représente l'implication des concurrents, la diversité des événements et du terrain et un savant mélange d'authenticité et de modernité - autant d'éléments qui sont au cœur même de WESS. Les pilotes d'Enduro ont toujours eu besoin d'une base de compétences très large - les grands champions ont longtemps combiné vitesse, endurance, qualité technique, détermination et volonté de relever un nouveau défi. Quelles que soient les épreuves, ces qualities seront requises par tous les concurrents dans toutes les manches du WESS. Nous ne réinventons pas la roue, nous rassemblons des compétitions d'enduro ayant fait leurs preuves, tout en conservant leurs caractéristiques, les laissant fonctionner telles qu’elles ont toujours fonctionnées, en leur proposant une plate-forme de communication plus large pour garantir que le sport enduro bénéficie de l'exposition mondiale qu'il mérite”.

Winfried Kerschhaggl – Manager du WESS series : "Nous pensons que c'est un moment clé pour le sport enduro. Au cours de la dernière décennie, l'enduro a énormément évolué, ce qui a donné lieu à de nombreux événements autonomes et très populaires, mais aussi à un terrain de plus en plus divisée pour les concurrents, les médias et l'industrie. Le but des World Enduro Super Series est de créer un championnat d'enduro compétitif avec tous les types de courses - Hard Enduro, Classic, Cross-Country et Beach Racing. WESS se concentre sur la compétition, l'implication des pilotes amateurs et de courses techniques où les vraies valeurs de l'enduro sont primordiales. La nécessité pour les pilotes d'avoir un large éventail de compétences est essentielle.
Un travail acharné, une vision, une passion et une détermination considérables sont les caractéristiques communes aux grands événements. WESS 2018 réunira à la fois des courses tradititionnelles existant depuis des décennies et des courses plus récentes qui ont des concepts et des formats totalement differents. Réunies avec les courses de sable et les cross country, ces épreuves constituent aujourd’hui l’enduro moderne. Toutes sont importantes et sont réunies sous les World Enduro Super Series”.

Calendrier : 
Rnd 1. Extreme XL Lagares (Portugal) 18-20 mai
Rnd 2. Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble (Autriche) 31 mai - 3 juin
Rnd 3. Trefle Lozerien AMV (France) 8 - 10 juin
Rnd 4. Red Bull Romaniacs (Roumanie) 24-28 juillet
Rnd 5. Red Bull 111 Megawatt (Pologne) September (Date à confirmer)
Rnd 6. A définir
Rnd 7. Gotland Grand National (Suède) 26/27 Octobre
Rnd 8. Red Bull Knock Out (Hollande) 10 Novembre

Par Rich'. 

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KTM PRÊT À PRENDRE LE DÉPART EN WORLD ENDURO SUPER SERIES 2018

Pour 2018, le team Red Bull KTM Factory Racing sera officiellement au départ du nouveau championnat World Enduro Super Series, en lice dès l'Extreme XL Lagares au Portugal du 11 au 13 mai.

Accordant toute son attention à la compétition, le team Red Bull KTM Factory Racing va aligner cinq pilotes pour l'intégralité des huit journées de championnat avec Taddy Blazusiak, Josep Garcia, Jonny Walker, Cody Webb et Nathan Watson. Tous attendent avec impatience le départ de cette nouvelle série pluridisciplinaire.

Le World Enduro Super Series (WESS) répond à la diversification sans cesse croissante du sport enduro en réunissant les événements des différents styles - Hard Enduro, Classic Enduro, Cross-Country et Beach Race - au sein d'un championnat unique. Offrant de nouveaux défis aux pilotes KTM officiels, la compétition exige de nombreuses compétences de la part de tous les athlètes, notamment la vitesse, la technique et l'endurance.

Plus particulièrement intéressant pour KTM, les pilotes amateurs vont se mesurer directement avec les professionnels dans tous les événements. Collectivement, le championnat va réunir des milliers de compétiteurs et de spectateurs pour assurer des niveaux d'engagement élevés avec les fans à chaque rendez-vous. Grâce à une couverture TV, presse papier et web étendue, le championnat et ses huit différentes courses uniques vont profiter d'une immense exposition auprès des spécialistes et du grand public.

Exigeant de nombreuses compétences et un haut niveau technique, le WESS va défier les pilotes comme jamais cela n’a été fait ces dernières années. Chaque compétiteur va devoir s'adapter et se montrer à la hauteur des enjeux pour être couronné Ultimate Enduro Champion.

C'est l'Extreme XL Lagares au Portugal qui sonnera le départ du WESS 2018 le 11 mai. Le championnat égrènera ensuite l'ErzbergRodeo Red Bull Hare Scramble (Autriche), le Trèfle Lozérien AMV (France), le Red Bull Romaniacs (Roumanie), le Red Bull 111 Megawatt (Pologne), le Gotland Grand National (Suède) et le Red Bull Knock Out aux Pays-Bas. Une journée additionnelle sera bientôt confirmée.

Pit Beirer (Directeur Sports mécaniques KTM) : « C'est avec un immense plaisir que KTM annonce sa nouvelle direction en participant au nouveau World Enduro Super Series 2018 pluridisciplinaire. KTM préserve ainsi son engagement total envers l'enduro et l'enduro sport. Nous sommes impatients à l'idée de démarrer ce nouveau championnat et de l'avenir magnifique qui nous attend. Combiner plusieurs disciplines enduro au sein d'un championnat unique : voilà un plaisir non dissimulé pour KTM. C'est l'assurance de nouveaux défis passionnants pour tous les compétiteurs. KTM pense que le championnat va produire un authentique champion de l'enduro — le summum des pilotes d'enduro. En outre, en inscrivant notre équipe d'usine à ces événements de masse, KTM est en mesure d'engager directement ses pilotes amateurs et son ample clientèle enduro afin de promouvoir encore mieux KTM auprès des véritables fans de l'enduro. »

Fabio Farioli (Directeur du team Red Bull KTM Factory Racing) : « Le tout nouveau WESS va susciter de nouveaux défis pour le team Red Bull KTM Factory Racing en 2018. Chacune des huit journées des séries est tout simplement unique et va imposer de nouveaux challenges à nos pilotes. Pour exceller lors du WESS, ils vont devoir prouver qu'ils sont des pilotes d'enduro complets affichant le summum de la technique, de la vitesse et de l'endurance. Grâce à cinq pilotes robustes, déterminés et talentueux sous l'étendard KTM en 2018, nous pensons être en mesure de lutter pour la victoire à chaque événement et nous imposer comme un solide prétendant au titre. »

Communiqué KTM France 

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Les teams KTM et Husqvarna France, managés par Eric Bernard, s'offrent un lifting jeunesse pour la saison 2018. En effet, si le champion de France Junior en titre Thomas Dubost et le néo Elite Jérémy Miroir sont reconduits pour l'année prochaine, respectivement sur KTM et Husqvarna, ils accueillent à leurs côtés des petits nouveaux. Chez KTM, on retrouvera l'ex-pensionnaire de l'EEAT et champion du monde Junior par équipe aux dernières ISDE Hugo Blanjoue, le jeune champion de France Junior en MX et SX Calvin Fonvieille et Thomas Dubost. Husqvarna alignera Jérémy Miroir et un transfuge de chez TM, Valerian Debaud. Une équipe resserrée, mais jeune et pleine de promesse. 

Le programme des teams : 
KTM
Calvin Fonvieille : championnat de France 125 Espoir/classiques/championnat d'Europe
Hugo Blanjoue : championnat de France Junior/classiques/championnat d'Europe
Thomas Dubost : championnat de France Elite E1/classiques/championnat d'Europe

Husqvarna 
Valérian Debaud : championnat de France Junior/classiques/championnat d'Europe
Jérémy Miroir : championnat de France Elite E1/classiques/championnat d'Europe

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« Il y a certainement 10 mecs qui peuvent gagner au départ du Dakar ». Dans ce pronostic qui ne fâchera personne, Sam Sunderland n’oublie pas de se compter parmi les prétendants. En accord avec le numéro 1 qui sera collé sur sa moto et épinglé à son blouson, on serait même tenté de le placer au sommet de la liste. L’analyse du Britannique pointe en tout cas le changement d’ère depuis l’époque où les deux monstres de régularité qu’étaient Cyril Despres et Marc Coma se partageaient les titres. Le nouveau leader de l’équipe KTM sait qu’en rallye raid, les aléas sont nombreux à pouvoir contrarier les destins victorieux. Il en a encore fait les frais cette saison, laissant échapper le titre de champion du monde devant une moto figée par de fortes pluies au rallye du Maroc. Le couplet pourrait également être repris par Toby Price, l’autre ancien vainqueur présent sur le rallye, qui peut parler de la difficulté de défendre son titre. L’Australien avait quitté la course dans la quatrième étape avec un fémur fracturé en janvier dernier, et a passé l’essentiel de son année à soigner sa blessure. Malgré les incertitudes qui planent au-dessus de ce duo de tête, l’écurie KTM ne manque pas d’arguments pour aller chercher une 17e victoire consécutive. Dauphin de Sunderland l’année dernière, Matthias Walkner reste sur un succès au rallye du Maroc, où son coéquipier Antoine Méo (4e) a lui aussi montré qu’il faudra désormais compter avec lui.

S’ils ont été contraints de se contenter des accessits et de victoires d’étapes, les contradicteurs de KTM n’ont pas abdiqué et se montrent à nouveau en mesure de débattre au plus haut niveau. La menace est constante du côté de chez Honda, qui dispose peut-être en Joan Barreda du pilote le plus rapide du plateau à défaut d’être le plus régulier (19 victoires de spéciales au compteur !). Mais les atouts maîtres du team HRC se situent aussi chez Paulo Gonçalves (2e en 2015) à condition qu’il soit totalement remis de sa récente chute à l’entraînement, ou chez Kevin Benavides, contraint au forfait en 2017 mais qui talonnait Walkner il y a quelques semaines au Maroc (2e). Depuis son retour au premier plan, Yamaha a quant à elle connu le podium final grâce à David Frétigné (2009), Helder Rodrigues (2011, 2012) et Olivier Pain (2014), et peut maintenant compter sur un effectif rajeuni avec Adrien van Beveren (4e en 2017), associé à Franco Caimi, meilleur rookie de la dernière édition (8e) et à Xavier de Soultrait, vainqueur du Merzouga Rally et respectivement 4e et 5e sur les manches argentine et chilienne du championnat du monde. Dans ce domaine le plus régulier sur la saison a été comme en 2016 Paolo Quintanilla, qui enfourche à nouveau une Husqvarna. De notre côté, cela nous fait donc 11 hommes pour un titre, Mr Sam !

« Original by Motul » : le Dakar comme les pionniers

Leur destin tient dans une malle, où ils ont soigneusement sélectionné leurs outils essentiels, les vêtements dont ils ont besoin pour tout le rallye et un nombre limité de pièces de rechange. Ils ont choisi de vivre le Dakar « à la dure », sans bénéficier des services d’une structure d’assistance qui bichonne leur moto ou leur quad pendant qu’ils profitent de quelques heures de sommeil. Pour l’édition 2018, 28 pilotes sont engagés dans cette catégorie extrême qui porte le nom « Original by Motul » depuis l’arrivée de Motul en tant que partenaire principal. Cette course dans la course désigne un vainqueur dont le titre est particulièrement respecté. Au regard des états de service des pilotes inscrits, Olivier Pain fait partie des favoris, avec une expérience de 10 Dakar dont 5 terminés dans le Top 10. Mais l’ex-pilote officiel Yamaha se retrouvera confronté à de nouvelles difficultés et à des compétiteurs pour certains habitués à ces conditions à part. A suivre…

A retenir :

• 142 pilotes de motos sont attendus au départ de la 40e édition du Dakar le 6 janvier prochain à Lima. Tenant du titre, Sam Sunderland a gagné en 2017 après avoir terminé le rallye pour la première fois de sa carrière.
• Si la marque autrichienne KTM garde la faveur des pronostics, le titre de la catégorie semble particulièrement ouvert, y compris aux rivaux de chez Honda et Yamaha, toujours en embuscade.
• En retrait de la bataille pour la gagne, 28 pilotes se lancent un défi supplémentaire en s’engageant dans la catégorie « Original by Motul ». Ces aventuriers à part n’ont jamais été aussi nombreux depuis l’arrivée du Dakar en Amérique du Sud.

Communiqué ASO, photo © ASO/ DPPI - E. Vargiolu 

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Josep Garcia, le champion du monde EGP2 en titre, basculé cette saison par son employeur dans la série WESS, n'entend pas y faire que de la figuration. Le preuve avec cette vidéo signée Jaume Soler, où on le voit à l'entrainement se perfectionner dans le franchissement. Pas simple, pour un tel gabarit court sur pattes, mais on voit que le jeune a à la fois la rage et le talent pour progresser rapidement ! 

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